鐵路資訊 | 梅龍高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段，今年將具備開通條件

近日

在廣東省河源市龍川縣

梅龍高鐵栗子坑大橋施工現(xiàn)場

隨著首對500米長鋼軌

穩(wěn)穩(wěn)落在無砟道床上

梅龍高鐵正式進(jìn)入全線鋪軌階段

現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，作業(yè)繁忙。多功能牽引車緩緩前進(jìn)，將長鋼軌從鋼軌車上緩緩?fù)铣觥⒕珳?zhǔn)鋪設(shè)在道床上。隨后，工人們開始回收滾筒，并對鋼軌扣件逐一進(jìn)行加固。

梅龍高鐵是連接廣東省梅州市和河源市的高速鐵路，新建線路全長93.986公里，時速350公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經(jīng)過梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，新建興寧南站和五華站，在龍川地區(qū)同步建設(shè)與贛深高鐵上下行聯(lián)絡(luò)線。

梅龍高鐵今年將具備開通條件。為做好鋪軌和保開通工作，深圳工程建設(shè)指揮部科學(xué)合理制定各單位工程的工期安排，要求線下單位工期盡量提前，以消化由于天氣等外界因素對工期的影響。每天巡視現(xiàn)場進(jìn)度完成情況，定期召開協(xié)調(diào)會，針對出現(xiàn)的問題及時制定有效的解決措施。積極協(xié)調(diào)工務(wù)段、車站、電務(wù)，爭取合適“天窗”作業(yè)時間段，保證鋪軌能安全高效通過既有線。

同時，鋪軌施工運用工程運輸智控平臺、中頻數(shù)控電正火機(jī)、焊頭數(shù)控精磨機(jī)等自動化工裝設(shè)備，實現(xiàn)施工組織和項目管控智能化、信息化、專業(yè)化，大幅提升鋪軌質(zhì)量。

施工單位中鐵一局承擔(dān)全線正線(雙線)196.18鋪軌公里、站線5.6公里、28組道岔的鋪設(shè)施工任務(wù)。

目前，梅龍高鐵項目正加快推進(jìn)。站房方面，五華站和興寧南站站房混凝體結(jié)構(gòu)、站臺雨棚混凝土結(jié)構(gòu)施工和鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架安裝均已完成，內(nèi)外墻龍骨即將完工，相關(guān)施工和裝修正緊張有序進(jìn)行。

鈺程科技為梅龍高鐵鐵路信號系統(tǒng)的UPS電源系統(tǒng)提供了穩(wěn)定可靠的備用輸出，UPS不間斷電源系統(tǒng)作為電力供應(yīng)的“穩(wěn)定器”，能夠在市電中斷或波動時迅速切換至電池供電模式，為高鐵的通信設(shè)備、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備提供持續(xù)、穩(wěn)定的電力支持。這將確保高鐵在面臨電力問題時能夠繼續(xù)安全運行，避免因電力中斷導(dǎo)致的運營中斷或安全事故。

梅龍高鐵是粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是龍巖經(jīng)梅州至龍川鐵路項目的一部分和長三角地區(qū)經(jīng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)的重要輔助通道。

項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時內(nèi)，將極大提高通道的輸送能力和改善運輸組織效率，對加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，加速廣東省交通互聯(lián)互通，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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